На каждом «таком» госпредприятии задумываются о том, к чему может привести смена собственника, как это отразиться на коллективе и существуют ли какие-либо альтернативные варианты для портов Одесчины.

К примеру,  руководство Ильичевского морского торгового порта организовало инвестиционный форум, в процессе проведения которого эксперты и потенциальные инвесторы обсудили перспективы его развития.

По мнению экспертов, на сегодняшний день всем портам Украины приходится нелегко. Многие из них с трудом сводят «концы с концами», а о развитии инфраструктуры и вовсе говорить не приходиться.

– Два года назад в порту была серьезная проблема. Тогда убыточность порта составляла 230 миллионов гривен. Сейчас же у нас 257 миллионов прибыли, - рассказалИльичевского порта Юрий Крук.

Основными видами работ, которые выполняет порт, является перевалка зерновых, угольно-рудных грузов, а также серы.

– Суммарный потенциал порта – 15 миллионов тонн перевалки грузов. Достичь этого можно благодаря развитию инфраструктуры, – отметил Крук.

По мнению директора, на сегодняшний день ряд крупных мировых компаний готовы инвестировать средства в развитие порта, что позволит предприятию развиваться и приносить прибыль.

Альтернативный вариант с арендой портов поддержали и эксперты.

– На сегодня госпредприятия должны отчислять государству около тридцати процентов своей прибыли, и эти размеры могут увеличиваться в дальнейшем. Таким образом, порты не смогут позаботиться о себе. Поэтому разумным выходом станет привлечение инвестиций, а наиболее эффективная практика –  это сдача в аренду частным фирмам объектов порта, - считает юрист Александр Кифак.

Обсуждаемой остается проблема сохранения рабочих мест, ведь вне зависимости от того кто будет находиться «у руля», предприятие будет нуждаться в квалифицированных специалистах и рабочей силе. Представители профсоюзного комитета работников Ильичевского порта заявили, что к передаче в аренду готовы и уверены, что это не понесет в себе угроз для сотрудников. Главной задачей считают –сохранение льгот, зарплат и всех гарантий. Но, несмотря на мнения экспертов и пожелания коллектива, «меч приватизации» уже занесен.

Отметим, сложный и трудоемкий процесс приватизации со всеми  процедурами и оценками по некоторым объектам области только «стартовал», а в Одесской ОГА уже считают его непрозрачным. Немногим ранее местным СМИ такое мнение высказал начальник областного управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Александра Илько. По его словам, многие боятся приватизации «не потому, что это плохой инструмент, а потому что в большинстве случаев он непрозрачен».

Он считает, что любые процессы, связанные с развитием порта, если они будут касаться, в том числе, передачи портовых мощностей в частные руки, не должны иметь каких-то негативных социальных последствий. Комментируя возможную передачу в концессию крупнейшего украинского морского порта «Южный», чиновник отметил, что предприятие сегодня демонстрирует замечательные показатели работы, несмотря на то, что находиться «под» госуправлением.  

– У порта «Южный» сегодня показатели абсолютно корректны, в целом обстановка в порту нормальная. Мы просто должны отделить социальные вопросы от политических. Порт «Южный» сейчас находится в плановой работе и каких-то сложностей по нему нет, - отметил Илько.

Корреспондент редакции «Одесса-медиа» связалась с портами одесского региона, чтобы узнать мнение руководства о предстоящей приватизации, так сказать, «из первых уст». Но, как оказалось, действующие директора не особо желают комментировать решения своего «работодателя».

Лишь директор Измаильского порта Андрей Ерохин в интервью одному из бессарабских изданий отметил, что к приватизации и концессии портов относится положительно.

– В сегодняшних реалиях любая форма собственности имеет право на жизнь, и государственная в том числе. Мы доказали, что государственная форма собственности может быть эффективной даже в такой сложный период для Украины, как сегодня. Но надо отметить, что государственные и частные компании работают в неравных условиях. 12 мая Кабмин своим постановлением включил Измаильский порт в перечень объектов госсобственности, подлежащих приватизации в 2015 году. Я – за то, чтобы порт оставался целостным комплексом, а не приватизировался частями. Надеюсь, что процесс будет проходить прозрачно, сохранится основной вид деятельности порта – грузоперевалка, будут учтены интересы коллектива, выполнятся все условия коллективного договора, – сообщил он.

Следует отметить, что  2014 год Измаильский порт завершил с хорошей динамикой грузооборота. Эта позитивная тенденция сохраняется и в нынешнем году: так, в январе-апреле грузооборот порта увеличился на 61%.

Получается, что государство тоже может эффективно руководить? И зачем тогда «отдавать» в частные руки то, что и так эффективно работает и приносит доход в госказну. Но, как бы там ни было, решение принято, а населению и работникам порта остается только надеяться, что все пройдет «прозрачно» и безболезненно для последних.

Источник: ИА "Одесса-медиа"